2026年4月，中国新动力乘用车零卖渗入率首破60%，达61.4%，燃油车同时零卖同比暴跌37%。每卖出10辆车，超6辆挂绿牌。新动力已从计谋温室走向商场主导，一场"油退电进"的结构性翻盘认真斥地。

渗入率历史首破

61.4%

2026年4月新动力乘用车零卖渗入率，同比+9.7个百分点

燃油车零卖坍塌

-37%

4月旧例燃油乘用车零卖同比降幅，减量占乘用车总降量84%

自主品牌市占率

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75%

4月中国品牌乘用车销量占有率，创历史新高

新动力出口占比

52.7%

4月新动力车占乘用车出口总量，初度温暖50%

为什么偏巧4月破了60%

燃油坍塌是主推手，而非新动力爆发。4月燃油车零卖仅53万辆，同比-37%，减量占乘用车总降量84%，高油价径直败坏需求。

结构性滚动已麇集多月：1-2月燃油车减量占乘用车降量40%，博亚体育中国官网入口3月升至52%，4月跳至84%，每月加快。

充电基建同步提速：比亚迪抵制5月6日已建成5924座闪充站，粉饰311城，补能错愕缓解加快购车滚动。

谁在赢、谁在输

自主品牌

全面领跑

· 市占率75%，创历史新高

· 新动力渗入率80.1%

· 比亚迪4月销32万，1-4月破102万

· 祯祥、奇瑞出口同比暴增

· 前十销量榜九席被自主品牌包揽

合股品牌

加快失血

· 合股零卖28万辆，开云体育同比-37%

· 新动力渗入率仅14.1%

· 广汽本田4月同比-72%

· 前十榜单仅1款燃油车（祯祥缤越）

· 德系、日系份额抓续流失

各方若何说

国内零卖下滑中枢原因是"燃油坍塌"导致，新动力已成稳住车市大盘的"定海神针"，这一变化是"跃升式"发展。

崔东树

乘联分会布告长

2026年是新动力车与燃油车的决战之年，新动力加快替代燃油车已是不成逆趋势；本轮加价标识着竞争从"比价钱低"转向"比供应链韧性"。

卢放

岚图汽车董事长

4月汽车产销小幅下落，内需商场仍待改善提振，出口无间快速增长，对举座酿成解析支抓。

陈士华

中汽协副布告长

当今买车若何选

选新动力：自主品牌渗入率已达80.1%，居品力进修；闪充期间（5分好电、9分饱）已粉饰311城，补能错愕大幅裁减；用车老本远低于燃油车。

选燃油车：预算有限且常跑资料偏远阶梯，燃油车补能仍更纰漏；传统厂商已大幅降价，落地门槛低；燃油车不会立即隐匿，二手保值率短期内仍可参考。

避坑领导：合股品牌新动力渗入率仅14.1%，居品线尚浅，选合股新动力需严慎评估居品进修度。

渗入率若何一步步涨上来的

2026年4月

首破60%，61.4%历史新高

燃油车减量占比84%，新动力认真主导商场。自主品牌市占率75%。

历史节点

2024年7月

渗入率首破50%，达51.1%

新动力初度单月越过燃油车，标识从"增量"转向"主流"。

谬误温暖

2026年3月

渗入率约51.8%，环比平稳

出口强盛，内需走弱，"燃油冷、新动力热"风物已显。

蓄力期

2026年1-2月

燃油减量占乘用车降量40%

高油价肖似补贴退坡，破费者加快转向新动力。

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