电车行业一贯声称的电车上风是省钱，可是执行是跟着老一批车主的电车换电时刻到来，车主发现算上换电板的资本之后，电车省钱早已成为见笑，真确要省钱至少是每年行驶里程超长的车主，还不可频繁跑远程！

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以一辆10万傍边的电车计较，因为电板寿命的已毕，它的使用寿命大略在6年傍边，电板的败落包含两部分，一部分是随时刻败落，一部分是随使用里程而败落。

左证电车行业的数据，电板每年依技巧败落的幅度大略在2%傍边，如斯以来依技巧败落的幅度6年时刻就已败落12%傍边，而这技巧由于弥远充放电，6年时刻电板败落20%其实已是很常见的了，这亦然当下诸多老车主遇到的问题。

在手机行业，多数来说，2-3年手机电板就已败落越过两成了，汽车电板使用6年败落20%依然算是高出优秀的了，当电板败落越过两成的时候，其实电车的续航已很难用，更换电板已是必须的了。

此时更换电板的资本高达8万（别说汽车企业的免费更换答允了，这些老车主王人已赢得警告了，免费更换电板少之又少），开云体育如斯高出于6年时刻平摊的更换电板用度就达到1.33万傍边。

伸开剩余57%

每年1.33万元的更换用度，有余燃油车每年跑2万公里了，也即是说不考虑电费和油费的差价，假定电车统统无需电费的情况下，车主购买电车每年行驶越过2万公里才调省下这笔更换电板的用度。

若是考虑到电费的问题，那么在如今城市里的各人充电桩多数充电用度已越过1元钱每度电，那么车主每年用车里程就要达到近4万公里才调省下这部分换电板用度，可是若是每年行驶里程达到4万公里电板的败落速率就会更快，更换电板的时刻会进一步提前。

这几年电车车主还遇到了电车保障费多数比燃油车高两成以上，以至于车主示意每年省下的电费快不够电车保障费的差价了。

车企也不放过电车车主，车企当年这几年大幅裁汰电车的售价，导致他们说卖电车不赢利，为了赢利，电车车主就被车企视为唐僧肉，他们念念方设法紧缚车主，条件车主统共珍重维修王人要在4S店进行，致使连更换轮胎王人要在4S店，4S店的轮胎可比外面贵50%以上，试图从维修珍重中赚车主一笔。

算上这些电车车主就更亏了，这亦然为何那些老车主使用电车多年之后王人后悔了，据拜访清楚大略两成电车车主王人明确示意更换车辆时将再行干预燃油车怀抱，确实是他们被电车的诸多波折搞怕了，高出是跑远程的时候，电车的灵验续航大略独一标称续航的30%，相配波折，买了电车就如买了个宝贝的呵护着！

发布于：广东省